Proyectan “Hartford 400” para revolucionar accesos y carreteras de Hartford en 2035

Si se lleva a cabo, podría ser el proyecto de obras públicas más ambicioso en Connecticut de este siglo, un rediseño radical y la reconstrucción de la infraestructura en el centro de la región de la capital.

Pero primero, todos deben estar de acuerdo en que es una buena idea, y aún no se ha tenido noticias de una agencia estatal clave.

El proyecto, anunciado hace dos años, se llama Hartford 400. Pide la eliminación de los intercambios masivos de autopistas en Hartford y la de East Hartford, la construcción de nuevos puentes y túneles, más zonas verdes y la reconexión de North Hartford con el centro de la ciudad, entre otros. cosas.

Es un esfuerzo de enormes proporciones: las estimaciones preliminares predicen que tomará 15 años y costará $ 17 mil millones. Pero parte de ese dinero está en la caja.

Con más de $6 millones en la Ley de Asignaciones Consolidadas promulgada recientemente, el proyecto ha atraído más de $10 millones en fondos públicos y privados para análisis económico, ingeniería preliminar y elementos específicos del proyecto general.

Con más fondos federales para infraestructura disponibles, “esto se está volviendo factible”, dijo el alcalde de Hartford, Luke Bronin, en una conferencia de prensa reciente en la que el Congresista Nacional John Larson, D-1er Distrito, anunció una asignación federal de $900,000 para el proyecto.

Además, el avance del proyecto, del diseñador urbano nativo de Hartford y radicado en Los Ángeles, Doug Suisman, ha ganado muchos elogios locales y este otoño obtuvo dos importantes premios.

Los beneficios potenciales para la región son abundantes, dijo Larson, un ferviente partidario, quien los enumeró en la conferencia de prensa: el proyecto abrirá grandes extensiones de tierra en el centro de Hartford y East Hartford para el desarrollo económico y la recreación; mejorar la movilidad y aliviar el peor cuello de botella de tráfico en el Estado; reparar los diques deteriorados a lo largo del río para evitar una catástrofe similar a Katrina; y mejorar la calidad del aire y la salud pública.

Suisman dijo en una entrevista reciente que junto con la financiación, las claves para llevar a cabo un proyecto a largo plazo son la visión, el liderazgo y una fecha límite.

Una fecha límite, dijo Suisman, ayuda a enfocar el esfuerzo y facilita la organización del trabajo. Citó como ejemplo los preparativos para los Juegos Olímpicos de 2028 en Los Ángeles, en los que “todos están trabajando como locos”. La fecha límite está en el título: sería más que un poco vergonzoso que la ciudad no estuviera lista para albergar los Juegos de 2028 en 2028.

La fecha límite para el proyecto de Hartford es 2035, el 400 aniversario de la ciudad, de ahí el nombre del proyecto. Es un plazo ambicioso.

En cuanto al liderazgo, el Gobernador y sus Comisionados de Transporte y Desarrollo Económico deben estar de acuerdo. El Gobernador Ned Lamont ha indicado su apoyo al proyecto, al igual que el presidente de la Cámara Matt Ritter, D-Hartford. Larson ha obtenido el apoyo de otros miembros de la delegación del Congreso del Estado.

Pero dado que muchos de los funcionarios actuales se irán y serán reemplazados en el transcurso de un proyecto largo, puede ser necesario crear una agencia o autoridad para supervisar el proyecto, dijo Suisman.

Tom Condon (CT Mirror)

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