Impuesto al diesel aumentará en Connecticut y los costos afectarán a los consumidores

Ya tambaleándose por el aumento vertiginoso de la inflación nacional, los consumidores de Connecticut enfrentan un doble golpe a partir del 1 de julio que amenaza con encarecer aún más los comestibles y otros productos básicos.

Se espera que el Departamento de Servicios de Ingresos anuncie dentro de las próximas dos semanas un aumento importante en el impuesto estatal al diésel, a partir del 1 de julio e impulsado por los precios mayoristas del combustible que se han más que duplicado durante el año pasado.

Y seis meses después de eso, el estado impondrá un nuevo impuesto sobre el uso de las carreteras a los camiones comerciales grandes que se espera le cueste a la industria $90 millones por año, un gasto que las empresas ya han dicho que pasarán a los compradores de Connecticut.

El aumento del impuesto al diésel se deriva de un ajuste anual que la legislatura estableció en 2007. Cuando el Gobernador Ned Lamont propuso el impuesto sobre el uso de carreteras en febrero de 2021 para apoyar el programa de construcción de transporte del Estado, el índice de precios al consumidor mostró una baja inflación del 1,4 %.

La administración del gobernador Ned Lamont, que debe anunciar la nueva tarifa antes del 15 de junio, aún no lo ha hecho. Pero la variable clave, el precio mayorista del diesel, no se ve bien.

Los precios mayoristas del diésel en el puerto de New Haven rondaron los $2,23 por galón durante la primera semana de julio de 2021, según la Asociación de Comercializadores de Energía de Connecticut.

A mediados de mayo de 2022, el precio mayorista del diésel era de aproximadamente $4,79 por galón. La AAA informó el martes un precio minorista promedio para el diesel de casi $6.24 por galón.

El impuesto al diésel, que actualmente es de 40,1 centavos por galón, ha llegado a los 46,5 centavos en los últimos cinco años, donde estuvo en 2019. Los expertos de la industria dicen que las últimas condiciones podrían producir un aumento de impuestos de más de 10 centavos por galón, si los precios mayoristas siguen subiendo.

No busque que las empresas de camiones o los supermercados de Connecticut absorban esos costos adicionales de combustible. Ambas industrias ya están luchando con la escasez de personal empeorada por la pandemia de coronavirus.

Keith M. Phaneuf (CT Mirror)