Legisladores de Connecticut quieren eliminar infracciones de tránsito no relacionadas con la seguridad

Los funcionarios encargados de hacer cumplir la ley, los expertos en políticas y los defensores están divididos sobre si eliminar lo que se conoce como paradas de tráfico “no relacionadas con la seguridad” por parte de la policía. Algunos dicen que impide que los agentes aborden las preocupaciones de seguridad reales, y otros responden que estas paradas de tráfico apuntan injustamente a las minorías raciales y desvían recursos policiales que podrían usarse para abordar delitos más graves.

Ese debate se produjo ante los legisladores estatales el viernes pasado cuando el Comité Judicial de la Legislatura escuchó el testimonio público sobre el Proyecto de Ley de la Cámara de Representantes 7132, que eliminaría varias infracciones relacionadas con el equipo de una lista de infracciones legales por las que los automovilistas de Connecticut pueden ser detenidos.

Esas infracciones incluyen: un faro delantero roto; tener placas de matrícula exhibidas en una ventana trasera, pero “claramente legibles”; o tener un adorno o calcomanía en el parabrisas, siempre que no “bloquee ni oculte significativamente” la capacidad del conductor para ver.

Se propusieron proyectos de ley similares en 2023 y 2024. Ambos fueron aprobados por el Comité Judicial, pero ninguno pasó por el Senado estatal ni por la Cámara de Representantes.

La Asociación de Jefes de Policía de Connecticut dijo en un testimonio escrito que tener solo un faro delantero que funcione presenta riesgos de seguridad para otros conductores. “Además de la confusión que a menudo causa a los automovilistas que vienen en sentido contrario, la falta de dos faros delanteros que funcionen afecta negativamente la capacidad del operador para ver las obstrucciones de la carretera y a otros usuarios de la carretera, especialmente ciclistas y peatones”, se lee en el testimonio.

La asociación también dijo que permitir que se muestre una matrícula detrás de un vidrio dificultaría que las cámaras de luz roja y las cámaras de velocidad capturen el número de matrícula. Y dijeron que si se cubría el logotipo del estado, los agentes de policía podrían tener dificultades para identificar el vehículo.

Según el Comisionado del Departamento de Servicios de Emergencia y Protección Pública Ronnell Higgins, las infracciones relacionadas con el equipo aumentaron en los últimos tres años, llegando a unas 3.800 en 2024. En su testimonio ante el comité, Higgins dijo que no se deberían eliminar las detenciones por faros rotos, y señaló que la mayoría de los accidentes mortales ocurren de noche.

Michael Harvey, un capitán de policía retirado y miembro del grupo de defensa Law Enforcement Action Partnership, dijo en un testimonio escrito a la legislatura que detener a las personas por “infracciones menores” podría conducir a tiroteos relacionados con los oficiales, lo que puede dañar gravemente la confianza entre la policía y la comunidad.

Daniel Bodah, un asociado senior del programa del Vera Institute of Justice, dijo que además de tener más probabilidades de ser detenidos, los conductores negros también tienen más probabilidades de ser registrados por la policía, aunque es menos probable que se les encuentre contrabando.

Jiadi Chang, del Center for Policing Equity, un grupo de defensa que ha trabajado con varios departamentos de policía en Connecticut, citó un estudio que muestra que cuando ciertas ciudades de Connecticut centraron su atención en las infracciones relacionadas con el equipo, vieron otros resultados positivos. Según el estudio, New Haven vio una caída en los accidentes automovilísticos del 15% en un solo año.

Emilia Otte (CT Mirror)