Toyota Tundra, ahorro de combustible y confort

Introducción
La Toyota Tundra se ensambló en Princeton, Indiana hasta el 2009, hasta que se mudó a San Antonio, Texas, y es la única Pick up de tamaño completo fabricada en Texas, donde los camiones sirven para muchos propósitos y se han convertido en una parte integral de la cultura del Estado.

Estilos y Opciones
Se ofrece en tres estilos de carrocería: dos puertas de cabina regular y la extendida de cuatro puertas de doble cabina. Estos estilos de carrocería se mezclan entre dos distancias entre ejes y tres longitudes de cama, cama corta de 5.5 pies, cama estándar de 6,5 pies y 8,1 pies de cama larga. Taxis y CrewMaxes Asiento doble cinco o seis años, dependiendo de cómo se les equipa. Sumado a estos modelos son cinco niveles de acabados: el SR Tundra base, SR5, Limited, Platinum y 1794 Edition.
En la parte superior de la gama Tundra es el modelo “794 edición” (llamado así por el rancho de Texas en la que una parte de la planta de montaje de la tundra se ubica actualmente).
Disponible sólo como CrewMax, el 1794 añade detalles exteriores de plata únicos, silla de montar de color marrón con tapicería de cuero ultra para los asientos delanteros y materiales de tacto suave para el panel de la consola de cambios, detalles de las puertas y de instrumentos.

Motor y trasmisión
El Toyota Tundra se ofrece con una opción de tres motores y tracción trasera o tracción en las cuatro ruedas. A diferencia de la competencia, cada motor viene con una única relación de eje trasero, lo que facilita la configuración de un camión que se adapte a sus necesidades.
Los modelos de tracción trasera SR vienen con un motor V6 de 4.0 litros que pone a cabo 270 caballos de fuerza y 278 libras-pie de torque. Una transmisión automática de cinco velocidades es estándar. 
  El siguiente es un V8 de 4.6 litros que produce 310 caballos de fuerza y 327 lb- pie de torsión. Es opcional para el SR de doble cabina y estándar para el SR doble cabina 4WD y todos los modelos SR5 2WD. Una transmisión automática de seis velocidades es estándar. 
Un paquete de arrastre es de serie en todas las Tundras equipadas con el motor V8 de 5.7 litros y su capacidad de remolque alcanza un máximo de 10,400 libras, cuando está debidamente equipado.

Diseño de interiores
En el interior todo parece a la vez más grande y más legible, y la incomodidad de largo alcance a los diales de audio y clima y botones en la consola central se ha subsanado mediante una reorientación del tablero más cerca del conductor. El cuadro de instrumentos incluye ahora dos diales convencionales y bien legibles, para el velocímetro y el tacómetro.

Seguridad
La Tundra viene de serie con frenos antibloqueo, control de estabilidad y tracción, control de balanceo de remolque, airbags delanteros de impacto lateral, airbags laterales de cortina que cubren ambas filas y airbags de rodilla delanteros. Agrega  una cámara de vista trasera, los sensores de estacionamiento y un sistema de monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado.

Conclusión
Después de años de no cambiar mucho, Toyota le dio una lavada de cara a la Tundra. No es un cambio completo que se podría esperar, en este punto en el ciclo de vida de la camioneta, sin embargo los cambios se reflejan ante los competidores, que continúan estableciendo nuevos puntos de referencia, para la economía de combustible y confort.
 
Precio Sugerido: Desde US$ 31,748.

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