Toyota Matrix, ideal para época de crisis

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Con su nombre agresivo y su look que acompaña a su nombre, el Toyota Matrix se está posicionando excelentemente en su categoría. Viene con un nuevo diseño de segunda generación desarrollado en tándem con el Corolla. De hecho, la compañía se refiere a él como el Toyota Corolla Matrix. Con un estilo más tenso por dentro y por fuera y cuatro versiones a elegir.
El motor 1.8 litros es nuevo, y tiene un motor de cuatro cilindros 2.4 litros del Camry. Los sistemas de transmisión, frenos, dirección y seguridad, han sido completamente rediseñados. La carrocería también es totalmente nueva, aunque el diseño es una actualización evolutiva de la versión anterior.
El nuevo Toyota Matrix  es más grande que la versión anterior, pero Toyota no ha perdido de vista que es su vehículo crossover más pequeño. Todos funcionan con gasolina regular sin plomo y consiguen al menos 20 millas por galón en ciudad; el mejor motor 2.4 litros obtiene 30 mpg en carretera, mientras que el motor más pequeño y la transmisión manual de cinco velocidades, los cuales son tan buenos como los grandes automáticos, obtienen millas por galón en el rango medio de los veintes y en el rango bajo de los treintas en carretera. Dada la historia de Toyota no podemos imaginar que requerirán mucho en cuanto a costosas reparaciones o mantenimiento. Toyota es Toyota.  
El Toyota Matrix base utiliza un motor 1.8 litros y una caja manual de cinco velocidades y viene con tapicería de tela, aire acondicionado, asiento trasero plegable y divisible 60/40, estéreo AM/FM/CD compatible con archivos MP3/WMA y con entrada auxiliar y radio por satélite XM, volante telescópico y de posiciones, indicadores Optitrón (electroluminiscentes) con tacómetro, espejos eléctricos, limpiaparabrisas intermitentes, inmobilizador de motor y cubierta de carga.
Las opciones adicionales de equipamiento incluyen rines de aleación, mejora del radio con seis bocinas, ventanas y seguros eléctricos, sistema de entrada sin llave, control de crucero, quemacocos, encendedor, un paquete All-Weather (espejos con calefacción, limpiaparabrisas trasero intermitente y ductos de calefacción para el asiento trasero), control electrónico de estabilidad y transmisión automática de cuatro velocidades.
All-Weather, control electrónico de estabilidad y una transmisión automática de cinco velocidades.
El Matrix S AWD utiliza el motor 2.4 litros, una automática de cuatro velocidades y tracción total; también incluye una suspensión trasera completamente independiente, frenos traseros más grandes y el paquete All-Weather. Las opciones son similares a las del S, a excepción del paquete All-Weather y la automática de cinco velocidades.
Los equipos de seguridad que vienen con todos los modelos incluyen airbags frontales, airbags laterales delanteros, airbags laterales de cortina, frenos antibloqueo con asistente de frenado, monitores de la presión de las llantas y sistema de luces de día. El control electrónico de estabilidad se incluye de serie con el XRS y es opcional con los otros.
El Matrix juega conservadoramente para proporcionar una apariencia más estilizada, con superficies de aspecto metálico que barren a ambos lados del conjunto de instrumentos. Dos grandes ventiladores omnidireccionales asoman de la parte superior como ojos de insecto y enmarcan los indicadores que incluyen diales redondos para la velocidad y las revoluciones del motor y una unidad rectangular para información auxiliar.
Además tiene casi 20 pies cúbicos de área de carga detrás de los asientos traseros, con algunos pequeños compartimientos bajo el piso; si usted quiere esconder carga de la vista hay una cubierta opcional que se sujeta en las esquinas. 
En fin, el Matrix es la versión ideal del carro unifamiliar que se necesita en época de crisis, y que va a tener un valor de reventa  muy bueno.
Enrique Kogan

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